Stává se to při povodních. Nebo když se s ním utrhne břeh. Zatopený stavební stroj nemusí na první pohled vypadat podezřele. Voda ale zanechává stopy, které se zkušenému mechanikovi neschovají. Na co se zaměřit při koupi přes inzerát? Poradí vám Martin Hák, mechanik společnosti Zeppelin CZ.
1. Zápach v kabině prozradí víc, než čekáte
První kontrola je překvapivě jednoduchá: otevřete kabinu a pořádně se nadechněte. Pokud byl stroj delší dobu pod vodou, může v kabině zůstat charakteristický zatuchlý zápach. Prodejce se ho samozřejmě může pokusit překrýt osvěžovačem nebo jinou vůní. Podle Martina Háka, specialisty servisu u Zeppelin CZ, ale voda zanechá stopu, která se odstraňuje jen obtížně.
„Je to jako u auta. Otevřete kabinu a cítíte to. A když tam bude vonět stromeček, ten zápach bude agresivnější,“ popisuje. „Pozornost věnujte také sedačce, čalounění a místům, kam se při běžném čištění nedostanete. Právě tam může vlhkost a zatuchlý pach přetrvávat.“
2. Podívejte se na hydraulický olej. Varováním je bílá emulze
Jedním z vodítek může být hydraulický systém. Pokud se do něj dostane voda, smíchá se s olejem a vytvoří charakteristickou bělavou emulzi. „Olej pak může vypadat jako našlehaný,“ říká Martin Hák.
A pozor! Problém nemusí vyřešit ani kompletní výměna oleje. „Hydraulický olej totiž není pouze v olejové nádrži. Nachází se také v hadicích, válcích, pístnicích, pumpě a dalších komponentách systému. Voda proto může zůstat v systému nebo někde na cestě a uvolňovat se jen velmi pomalu. Vždy je tedy dobré zaměřit se na to, jak olej vypadá,“ radí Martin Hák.
3. Zkontrolujte konektory a elektrickou instalaci
Voda je obzvlášť nepříjemná pro elektroniku, konektory a elektrické spoje, které nejsou stavěné na to, aby fungovaly pod vodou. „Zatímco mechanické části lze v řadě případů vypláchnout nebo vypustit a znovu naplnit novými provozními kapalinami, elektronické komponenty se mohou poškodit a začít zlobit až s časovým odstupem po zatopení.“
„U stroje, který byl pod vodou, u nás na dílně vždy rozpojíme, vyčistíme a chemicky ošetříme všechny konektory. Pokud se to neudělá důkladně, může se objevit koroze, zkraty nebo výpadky elektrického spojení,“ popisuje mechanik a doporučuje detailní prohlídku.
4. Největší problém může být motor
Pokud byl stroj pod vodou, je potřeba zjistit, kam až se dostala. „Motor je alfa a omega všeho,“ upozorňuje Martin Hák.
Problém nastane ve chvíli, kdy se posádka pokusí zaplavený motor nastartovat. „Pokud se v ten moment nachází voda ve spalovacím prostoru, je to pro motor konec. Píst má za úkol stlačit směs paliva a vzduchu – to je ale plyn a stlačit se nechá. Ve chvíli, kdy se stiskne startér, roztočí se klika, písty se rozpohybují ve válcích a nestlačitelná voda nemá kam uniknout. Ojnice se následkem toho ohne, nebo je dokonce vzniklými silami vyražena z bloku motoru ven. Pak je to na výměnu celého motoru,“ varuje mechanik.
Co tedy dělat ve chvíli, kdy se voda dostane do motoru? Podle Martina Háka je základ dostat vodu ze spalovacího prostoru. Povolí se zátky, vše se nechá vypustit, vyndají se vstřikovače a zbytková voda se vytlačí ven. „Když to necháte být, voda za nějakou dobu vyvzlíná sama přes pístní kroužky, ale koledujete si, že prostor zrezne. Ideální je se vody co nejrychleji zbavit a motor ošetřit konzervačním olejem.“
Chcete si být jistí, že kupujete stroj, který je v pořádku a bez skrytých vad? Získat jistotu je u použitého stroje vždy náročné, pomoci však mohou zkušení specialisté s léty praxe, ideálně i s řádným servisním zázemím. „Máme přesně dané postupy, kterými prověřujeme všechny stroje v naší nabídce. Každý z nich projde odbornou servisní kontrolou a je schopen i nadále plnohodnotně sloužit svým uživatelům,“ říká Tomáš Rada ze společnosti Zeppelin CZ.
Stroje v naší nabídce
Zeppelin CZ nabízí komplexní nabídku stavebních a silničních strojů od renomovaného výrobce Caterpillar.
Přejít na stroje
