Parník Král Jiří vyplouvá

Kapitán Jan Šubert tráví na vodě prakticky celý život. Dnes je mu 79 let a už sedmnáctou sezonu sedí za kormidlem Krále Jiřího. Předtím plul po Rýnu i na českých vodních cestách. Vozil uhlí do elektrárny Chvaletice i turisty po Vltavě v Praze. Když vzpomíná na německé řeky, uvědomuje si jejich krásu, ale zároveň dodává, že domov je jen jeden. „Byl jsem rád, když jsem se vrátil domů. Tady jsem už sedmnáct let a jsem spokojený,“ říká.
‍

Loď s příběhem

Král Jiří už něco pamatuje. Loď vznikla před více než čtyřiceti lety jako plavidlo typu BIFA (Binnenfahrgastschiff), což bylo označení pro rozšířenou řadu výletních říčních lodí z NDR. Když připlula do Česka, dostala název Kamenice a vozila turisty po Labi u Děčína. Později zamířila do Prahy a nakonec zakotvila v Poděbradech, kde se stala součástí místní turistické nabídky. Uveze až 120 cestujících a během sezony vyráží na pravidelné plavby po Labi.
‍

„Od května do konce srpna jezdíme každý den. Zájemci se s námi mohou vydat proti proudu k soutoku Labe s Cidlinou nebo opačným směrem do Nymburka. Užijí si krásné výhledy a úplně jiný pohled na krajinu kolem řeky, než na jaký jsou zvyklí z cestování vlakem nebo autem,“ vysvětluje kapitán a dodává, že jednou týdně se pořádají dokonce výlety s country hudbou až do Kolína. „Dřív jsem plul do Kolína nad Rýnem, dneska do Kolína,“ směje se kapitán.

Nové srdce pod palubou

Po desetiletí loď poháněl původní východoněmecký motor IFA. Spolehlivý šestiválec patřil mezi pracanty své doby, ale technologie se během té doby výrazně posunula. Proto došlo k rozhodnutí pohonnou jednotku vyměnit za novou. V únoru loňského roku dostala loď motor Caterpillar, ale instalace nebyla úplně bez komplikací.
‍

Připravovaná oprava a modernizace lodi Král Jiří narazila na řadu neplánovaných problémů, které se negativně promítly do doby odstávky i ceny opravy. Náhrada původního lodního motoru IFA motorem Cat C7.1 a dieselagregátu Cat C4.4 přinesla řadu otázek, které bylo třeba vyřešit, a nebyla by pravda, kdybychom tvrdili, že vše probíhalo hladce a bez problémů.

Díky obětavosti techniků Zeppelin CZ a pochopení investora se podařilo vyřešit řadu problémů od chlazení nebo filtrace chladicí vody až po elektronické ovládání. „V souvislosti s výměnou lodního motoru a dieselové elektrocentrály bylo potřeba upravit obšívkové chlazení, vyřešit hydrauliku pohonu kormidla, náhradu kontrolérů ovládání motoru a řadu dalších otázek, které se při poměrně rozsáhlé rekonstrukci plavidla jako celku objevily. Od loňského srpna už ale všechno funguje tak, jak má, a Král Jiří opět dělá radost místním občanům i turistům,“ popisuje Josef Zicha ze společnosti Zeppelin CZ, která na českém trhu prodává a servisuje motory Caterpillar.
‍

Výsledek stojí za to. Nový motor přinesl nižší spotřebu paliva a kultivovanější chod. Pro loď, která během sezony denně vozí stovky návštěvníků, jde o významnou výhodu.

Moderní technika ve službách tradice

Příklad z Poděbrad ukazuje, že modernizace lodí může být ekonomicky výhodnou cestou pro významné prodloužení životnosti osobních lodí. „Povedená konstrukce oblíbených lodí BIFA je předurčuje pro rozsáhlejší modernizace s potenciálem prodloužit jim službu o dalších dvacet až pětadvacet let. To dokazuje více než deset obdobným způsobem modernizovaných lodí, které brázdí řeky a přehrady v Česku,“ říká Josef Zicha ze společnosti Zeppelin CZ.
‍

Král Jiří si zachoval svůj charakter oblíbené výletní lodi, zatímco pod palubou pracuje pohonná jednotka odpovídající současným požadavkům na provoz, ekonomiku i emise. Nikde nic nekouří ani nehlučí a cestující si tak mohou užívat klidnou plavbu v pohodové atmosféře podél zelených břehů. Jen málo z nich asi tuší, že v podpalubí odvádí svou práci motor značky Caterpillar, kterou znají hlavně ze stavebních strojů. „Jsem rád, že to tady pořád jezdí. Už jsem taky starší, ale dokud to půjde, budu na vodě,“ říká kapitán Jan Šubert, když se loučíme na můstku jeho půvabné výletní lodi.

{{karta-formular}}