Když po půli března vyšel ve Sbírce zákonů státní rozpočet, skončilo rozpočtové provizorium a oddechla si celá česká ekonomika včetně stavbařů. Správci silnic i železnic kvůli provizoriu museli oddalovat podpisy desítek smluv, s novým rozpočtem se však již uvolnily finance na dopravní stavby, které začínají běžet. Inženýrské stavitelství je přitom největším tahounem celého oboru.

Letos na ně zamíří ze Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) rekordních 169 miliard korun, což je o devět miliard více v porovnání s předchozím rokem. Ze zmíněné částky si nejvíc ukousne Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), a to 81,1 miliardy (o 400 milionů více, než mělo k dispozici loni). Pro Správu železnic (SŽDC) má fond připraveno 72,2 miliardy, což je skoro desetimiliardové navýšení v porovnání s rokem 2025. Ředitelství vodních cest pak obdrží asi 1,3 miliardy korun, zhruba stejně jako loni.

ŘSD utratí skoro 50 miliard korun za výstavbu nových úseků silnic a dálnic, přes deset miliard dá do nově zahajovaných akcí, kterých by letos mělo být 34. Zbývající částka jde na opravy a údržbu stávajících komunikací, letos například dálnice D11 či D10, a na provoz ŘSD.

ŘSD chtělo hlavně podepsat smlouvy se zhotoviteli na deset klíčových dálničních a silničních staveb v hodnotě 17,5 miliardy korun bez DPH. Jsou mezi nimi například stavby úseků dálnic D11 a D35, obchvat města Plasy nebo přestavba křižovatky Aviatická na dálnici D7 u pražského letiště. U zmíněné D11 byla zahájena stavba na posledním úseku z Jaroměře do Trutnova začátkem dubna. Pro SŽDC je prioritou například trať mezi Kladnem a Ruzyní nebo Plzní a hranicemi s Německem.

Letos by se mělo v Česku začít stavět 98,5 kilometru nových dálnic včetně dvou úseků D35 od Svitav k Mohelnici, jež mají vzniknout formou PPP. Ve výstavbě je v letošním roce 203,9 kilometru dálnic a silnic I. třídy a dalších 111 kilometrů má být zahájeno. Loni se dálniční síť rozrostla o 66,7 kilometru, v roce 2024 o 110,6 kilometru.

Podle šéfa ŘSD Radka Mátla budou klíčové také práce u posledních dvou úseků na dálnici D6 dlouhých dohromady 15 kilometrů a PPP projekt na D35, což jsou části od Opatovce po Mohelnici. Tam bude i nejdelší dálniční tunel v Česku, Dětřichov, dlouhý čtyři kilometry. „To znamená, že nejdéle do roku 2029 budou jak dálnice D11, tak dálnice D6 kompletně hotové,“ zdůrazňuje Mátl. V plánu je také zahájit stavbu dvou úseků dálnice D55, a to Kokory–Přerov a Napajedla–Babice.

Hodně plánovaných projektů představují i nové stavby silnic I. třídy, což jsou často obchvaty. Peníze by měly být na to, aby se letos začaly budovat I. etapa obchvatu jihomoravského Znojma, obchvat Břeclavi a Bučovic na jižní Moravě, obchvat Pelhřimova na Vysočině, jihovýchodní obchvat Pardubic a také dálniční obchvat východočeských Úlibic. „Jsou to stavby, které si zaslouží velkou pozornost, a jsem moc rád, že také na ně se finanční prostředky najdou,“ řekl Radek Mátl.

Rozvoj dopravní infrastruktury patří mezi klíčové priority vlády. „Zaměřujeme se především na posilování strategických tahů a také na výstavbu důležitých obchvatů, které odvedou tranzitní dopravu z měst a obcí,“ uvedl po schválení rozpočtu ministr dopravy Ivan Bednárik.

A velké stavební plány má Česko, respektive ŘSD nejen v nejbližších letech, ale i ve střednědobém horizontu. Připravená je již studie nových koridorů dálnic, kdy by mělo jít o 500 až 600 kilometrů. „Z centrální komise ministerstva dopravy teď máme například odsouhlasenou takzvanou vyhledávací studii na D20. Ta by propojovala Plzeň, Tábor a Jihlavu. Studie hledá už konkrétní trasu, aby na ni mohly být posléze připravovány územní plány,“ řekl Mátl v nedávném rozhovoru pro server Novinky.cz.

‍

Zdroje:

https://www.ceskenoviny.cz/index_view.php?id=2793554

https://md.gov.cz/Media/Media-a-tiskove-zpravy/Poslanecke-snemovna-schvalila-rozpocet-na-dopravni?returl=/Media/Media-a-tiskove-zpravy

https://md.gov.cz/Media/Media-a-tiskove-zpravy/RSD-zahajuje-stavebni-sezonu,-v-dubnu-zacne-stavet?returl=/Media/Media-a-tiskove-zpravy

‍

‍