V ostrém podzimním slunci šněrují serpentinami kamenolomu v Klecanech dvě stříbrné dodávky. Obě na sobě nesou velký nápis Zeppelin Servis a obě míří za jedním cílem. Dole v lomu na ně čeká práce v podobě nemocného kolového nakladače Cat 982M, jedné ze zásadních posil v dolování kamene. „Na základě diagnostiky emisního systému a hlášení závad na stroji se ukázalo, že má vadný vstřikovač močoviny,“ popisuje šéf servisu Jiří Král z centrály firmy v Modleticích u Prahy.

Právě sem se sbíhají požadavky zákazníků z okolí hlavního města. Ty vzdálenější obslouží kolegové z dalších deseti poboček rozptýlených po republice tak, aby dokázali na každou zakázku reagovat pružně a operativně.

„Vstřikovač močoviny musíme vyměnit, protože nesprávně dávkuje,“ popisuje závadu technik Pavel.

Na dně klecanského dolu strojník vyjede z garáže a veze nakladač na místo, kde k němu budou mít mechanici nejlepší přístup. Josef a Pavel dělají u Zeppelinu víc jak dvacet let a každý stroj dobře znají. Ve svých dodávkách si vozí prakticky všechno, co mohou v terénu potřebovat. Stačí otevřít zadní dveře a před očima se vám zjeví svět šuplíků, zásuvek a boxů, kam stačí sáhnout a vylovit ten správný přípravek nebo nářadí.

„Vstřikovač močoviny musíme vyměnit, protože nesprávně dávkuje,“ popisuje závadu technik Pavel a dodává, že ani tak velké stroje se již dneska neobejdou bez techniky snižující emise vypouštěné do ovzduší. Systém funguje tak, že se do oxidačního katalyzátoru vstřikuje AD Blue, a tím snižuje obsah oxidů dusíku ve výfukových plynech. V tomhle případě jde o rutinní výměnu. Mechanici zaparkovali dodávky tak, aby měli všechno nářadí v dosahu několika málo kroků. Demontují vadný díl a místo něj nasazují nový.

Na svých misích ovšem neřeší jen mechanické závady. V současnosti je zcela běžné, že se na místě připojí ke stroji přes svůj počítač a aktualizují v něm systémový software nebo provádějí diagnostiku.

Práce polních mechaniků je pro všechny, kteří nechtějí sedět na jednom místě nebo být vázáni dílnou a danou pracovní dobou. Jednou jedou za strojem podle dobře dopředu rozplánovaných úkonů běžné údržby, kdy se mění běžné věci jako provozní kapaliny a filtry, ale jindy vyrážejí k akutní situaci na zavolanou. „Haló, servis Zeppelin? Máme problém, stojí nám stroj! Můžete nám pomoct?“ A na druhé straně se z kouzelného sluchátka ozve: „Ale beze všeho, samozřejmě, už vyrážíme!“

Dozery, nakladače nebo rýpadla Cat jsou přes veškerou péči pořád jen stroje, u nichž se může časem objevit nějaká závada. Josef a Pavel to berou s nadhledem, nepanikaří a snaží se nabídnout rychlé řešení. „Většinu dílů máme do druhého dne a díky tomu se jen výjimečně setkáváme s nespokojenými zákazníky, kterým by kvůli poruše stála práce,“ shodují se.

Jednou jedou za strojem podle dobře dopředu rozplánovaných úkonů běžné údržby, kdy se mění běžné věci jako provozní kapaliny a filtry, ale jindy vyrážejí k akutní situaci na zavolanou. „Haló, servis Zeppelin? Máme problém, stojí nám stroj! Můžete nám pomoct?“ A na druhé straně se z kouzelného sluchátka ozve: „Ale beze všeho, samozřejmě, už vyrážíme!“ Dozery, nakladače nebo rýpadla Cat jsou přes veškerou péči pořád jen stroje, u nichž se může časem objevit nějaká závada. Josef a Pavel to berou s nadhledem, nepanikaří a snaží se nabídnout rychlé řešení. „Většinu dílů máme do druhého dne a díky tomu se jen výjimečně setkáváme s nespokojenými zákazníky, kterým by kvůli poruše stála práce,“ shodují se.

Momenty, které vyváží hodiny dřiny

Každý den je pro mechaniky příležitostí naučit se něco nového nebo se někam posunout. Nejlepší pocit jim přinášejí chvíle, kdy pomohou zákazníkovi rozlousknout nějakou technickou záhadu nebo vyřeší nějakou obzvlášť komplikovanou závadu. „Pak člověk zapomene i na hodiny dřiny v horku nebo v mrazu,“ shodují se mechanici.

Obecně platí, že teprve na velkých strojích se pozná dobrý mechanik. Víc dílů a rozsáhlejší systémy znamenají větší prostor pro chybu v identifikaci závady. Polní mechanici mají dynamickou práci, která se mění a neupadá do stereotypu už jen tím, že jsou pořád na cestě a ve styku s technologiemi, které se neustále vyvíjejí.

Že prší? Jezdí se za každého počasí.

Že není každý den jak malovaný se můžeme přesvědčit jen o pár dní později, kdy s dalším týmem polních mechaniků vyrážíme do kamenolomu Deštno na Sedlčansku. Zatímco v Klecanech svítilo slunce, tady je osm stupňů a hustě prší. Studené kapky se snášejí i na pásové rýpadlo Cat 336F smutně stojící na horní etáži lomu. Mechanici se přijeli podívat na rozbité kladivo určené na rozbíjení balvanů z odstřelu na kameny, které se svou velikostí vejdou do drtičky.

V rámci servisu těžce zkoušeného stroje odebírají i vzorky olejů pro rozbor v laboratoři. Ze vzorků se pozná, zda v oleji od posledního testu neproběhly změny poukazující na nějakou závadu. Například zvýšená přítomnost cizorodých částeček může poukazovat na zvýšené tření pohyblivých komponent. Co všechno se zkoumá u olejů? Trochu jiné vlastnosti jsou požadovány od olejů do hydrauliky než do olejů určených pro mazání převodovek či motorů. Oleje stárnou, vytrácí se z nich důležitá aditiva, až jednoho dne olej ztratí požadované vlastnosti a stroj trpí. „Časem v oleji naopak přibývají zplodiny a nečistoty,“ popisuje mechanik s tím, že dlouhodobé sledování stroje se zákazníkům vyplatí stejně jako pravidelné výměny a poctivý servis. „Dobrý stroj a kvalitní servis do sebe zapadají jako ozubená kola v soukolí. Jsem hrdý, když vím, jak moc na naší práci záleží,“ říká mechanik.