Česko stojí doslova na kameni. V zemi je registrováno 327 ložisek stavebního kamene, těžba však probíhá pouze ve 172 z nich. Většině lomů přitom dojde kapacita během deseti let. Surovina tedy neschází, schází možnost se k ní dostat.
Tak blízko, a přesto tak daleko
Kámen je základem všeho, co se kolem nás staví. Z drceného kameniva jsou podklady silnic a železnic, beton i násypy pod dálnicemi. Evropa ho podle sdružení UEPG (Union Européenne des Producteurs de Granulats, tedy Evropské sdružení výrobců kameniva) spotřebuje zhruba tři miliardy tun ročně a Česko k tomu přispívá svým dílem.
Těžba přitom probíhá jen v něco málo přes polovině registrovaných ložisek. Suroviny i ložisek je tedy dost, jenže těch reálně dostupných ubývá. Česká geologická služba navíc počítá s tím, že většině dnes využívaných lomů dojdou kapacity do deseti let.
Každý kilometr navíc se platí
Důsledky už jsou vidět na mapě. Kamenivo se na některých místech vozí přes sto kilometrů, ve Zlínském kraji se štěrkopísek dováží ze Slovenska. A největší riziko nedostatku hrozí podle odborníků Středočeskému kraji. Kámen vhodný pro železniční koridory dodává v celé zemi jen osm lomů.
Recyklace stavebního odpadu pomáhá, ale zatím nestačí. Recyklát nahradí jen 10 až 15 procent kameniva pro beton. Nová ložiska zase narážejí na odpor obcí, jak ukazují spory kolem lokalit Hlinky, Braňany nebo Zárubka. Stát proto vede seznam 47 strategických ložisek, z toho 21 nových, jenže zahrnuje jen ta, která patří státu.
Když je stěna příliš strmá
Těžba kamene ale musí být především bezpečná a co nejefektivnější. A právě tady se mění práce lomových strojů. V kamenolomu skupiny Lukas Gläser v Německu pracuje pod těžební stěnou vysokou až 70 metrů pásové rýpadlo Cat 395 a pásový dozer Cat D6 XE. Posádka by pod ní nemohla bezpečně pracovat, proto stroje ovládají operátoři na dálku systémem Cat Command. Lom se tím v červenci 2024 stal prvním v Německu, který tuto technologii nasadil do ostrého provozu.
Jak daleko to jde, ukázal veletrh Bauma 2025. Dva operátoři z Mnichova tehdy řídili oba stroje v lomu vzdáleném 270 kilometrů a za dobu veletrhu s nimi přemístili 23 000 tun materiálu. O systému jsme na Mezi Stroji psali podrobněji, v Česku ho dnes používá například Záchranný útvar Hasičského záchranného sboru.
Dálkové ovládání samozřejmě nevyřeší povolování nových lomů ani odpor obcí. Ukazuje ale, kam míří těžba, když kamene ubývá a stěny jsou čím dál vyšší a strmější. Kamene totiž možná bude dost. Jde o to, jak ho z lomu dostaneme.
{{karta-formular}}
Stroje v naší nabídce
Zeppelin CZ nabízí komplexní nabídku stavebních a silničních strojů od renomovaného výrobce Caterpillar.
Přejít na stroje
